Inversión peruana en Chile sigue en aumento, destaca embajador Pareja

Al margen del diferendo marítimo, la inversión de Perú en Chile “sigue en aumento” y se registra una importante presencia de capitales nacionales, particularmente en el sector gastronómico, por el boom de la cocina peruana, afirmó el embajador de Lima en Santiago, Carlos Pareja.

Sostuvo que las inversiones peruanas en Chile continúan en aumento y la Cámara de Comercio Chileno-Peruana estima que alcanzarán la suma total de 2,500 millones de dólares, sobre todo luego de la compra de los activos de Lafarge Chile, Cementera Melón, por el Grupo Brescia en julio de 2009, inversión que ha sido muy bien recibida en el país del sur.

Destacó que en los últimos años las vinculaciones económicas y comerciales entre Perú y Chile han continuado su constante crecimiento y diversificación, con lo cual los flujos de inversiones entre los dos países han alcanzado cifras récord.

Puso en relieve que este fortalecimiento de la relación económica y comercial se produce más allá de las diferencias que existen en torno al tema marítimo y que se encuentra en la Corte Internacional de Justicia de La Haya.

“Indudablemente, el tema del boom de la gastronomía peruana ha adquirido en los últimos años una gran notoriedad y ha implicado una interesante inversión peruana en el área de servicios, debiéndose destacar la apertura de diversos restaurantes de comida peruana que son ampliamente reconocidos y considerados los mejores en el país sureño”, declaró a la Agencia Andina.

El diplomático resaltó que la relación económica comercial ha evolucionado positivamente en los últimos años, encontrando en este nuevo contexto de la relación bilateral un impulso mucho mayor.

“Tanto los gobiernos como los sectores empresariales han fortalecido sus lazos y se encuentran plenamente comprometidos a que las inversiones, el comercio y, en general, la integración económica se acrecienten y continúen siendo un motor fundamental en el estrechamiento de nuestros lazos.”

El embajador Pareja recordó que hace pocos días visitó Chile el ministro de Economía peruano, Ismael Benavides, invitado por su homólogo chileno, Felipe Larraín, con quien dialogó sobre la manera de construir mayores vinculaciones en aquellas áreas en las que nuestras economías son complementarias.

Refirió que en el encuentro estuvo también presente el ministro de Economía de Colombia, con quien discutieron las opciones que se manejan para enfrentar la devaluación del dólar frente a las monedas locales.

“La dinámica de la inversión peruana sigue en aumento, y apreciamos la presencia de inversiones de grupos como Klenzo-Sapolio, Movieland, City Toys, entre otros.”

Mencionó que recientemente anunció que el Grupo Graña y Montero adquirió de las compañías chilenas Enersis y Chilectra, por un valor de 20 millones de dólares, la totalidad de sus acciones en la empresa Compañía Americana de Multiservicios (CAM), que ofrece productos y servicios en las diferentes fases del ciclo eléctrico, desde la provisión y logística de materiales, hasta la construcción y puesta en marcha de obras eléctricas.

EE.UU. trató de reducir capacidad de defensa externa de Perú mientras armaba a Chile

Cable de Wikileaks revela interés por “reorientar” estrategia nacional

Estados Unidos promovió la reorientación de la estrategia de defensa de nuestro país, a fin de afrontar con mayor énfasis las amenazas internas, como el terrorismo, en vez de los peligros externos, como un eventual conflicto con Chile, mientras promovía la venta a Santiago de armamento y equipos militares, cuyo uso se daría en una guerra internacional.

Así lo reveló un cable emitido por la embajada norteamericana en Lima a finales del 2009 y que fue reproducido por el diario La Tercera. El documento fue remitido semanas antes de que el jefe del Comando Sur de EE.UU., general Douglas Fraser, arribara a la capital peruana en diciembre de ese año.

El 25 de noviembre del 2009, el embajador en Lima, Michael Mckinley, le envió al general un informe en el que se describía la situación de Perú en temas militares.

El texto sostiene que “Estados Unidos apoya que Lima reoriente su estrategia de defensa pensando en afrontar las amenazas de grupos en su propio territorio, como Sendero Luminoso”.

“También hemos buscado apoyar el plan de Perú de reorientar su postura de seguridad lejos de la idea de amenazas convencionales de sus vecinos (principalmente Chile) y modernizar sus doctrinas militares y rearmar sus capacidades operacionales para afrontar sus amenazas internas”, se detalla.

El cable también comenta que “los informes del gobierno peruano a las autoridades estadounidenses tienden a minimizar u omitir la percepción de amenazas externas a Perú como Chile o Bolivia, pero la planificación militar, la doctrina, la estructura de fuerzas y el gasto permanecen (en nuestra visión) desproporcionadamente enfocadas en dichas amenazas”.

Sin embargo, dan cuenta de la posible venta de armas de EE.UU. a Chile y precisan que este hecho genera molestias en nuestro país.

“Las sensibilidades peruanas respecto de las ventas de armas a Chile permanecen agudas”, se plantea, para luego detallar una serie de posibles ventas de material de EE.UU. a Santiago de misiles y equipamiento para aviones F-16, los cuales “causaron irritación en Perú, particularmente cuando el gobierno (peruano) estaba activa y muy públicamente promoviendo su iniciativa de ‘paz y desarme’ con líderes en la región”.

“De todas formas, las ventas de armas de Estados Unidos están presentes en las mentes de los líderes políticos y militares peruanos como inclinando el balance militar aún más decisivamente en favor de Chile y es posible que figuren prominentemente en sus reuniones”, añade el cable, que no revela las identidades de los dirigentes peruanos que opinaban en ese tema.

Ex marinos advierten sobre proyecto inmobiliario para chilenos

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La decisión del gobierno de abandonar el proyecto de construcción de un megapuerto en la Isla San Lorenzo, para convertirlo en un proyecto inmobiliario cuyo beneficiario final sería una empresa chilena no sólo constituye un acto de entreguismo repudiable, sino un riesgo para el desarrollo portuario nacional y para la seguridad y defensa del país, debido a su ubicación geoestratégica.

Así lo denunciaron ex miembros de la Marina Mercante y diferentes agremiaciones civiles, que crearon el Movimiento Defensores de la Patria y Soberanía del Perú para impedir que “esta nefasta decisión continúe”.

Como primera medida vienen recogiendo firmas para derogar la resolución suprema 057-2009-EF, del 4 de junio de 2009, que bloquea la construcción del megapuerto y lo reemplaza por un proyecto inmobiliario.

Asimismo, han anunciado una movilización para el 20 de agosto en la que demandarán la derogatoria. La concentración será en el edificio de la Marina Mercante del Callao y desde ahí se trasladarán hasta el Congreso.

En conferencia de prensa, el capitán de navío (r) Lizandro Paredes señaló que la construcción del megapuerto permitiría al Perú superar a Chile como destino portuario en la región, pero “extrañamente el gobierno quiere vender la isla a los chilenos, a los enemigos de siempre”.

“Hemos evaluado las maniobras desarrolladas por el Ejecutivo y lo que se busca es una situación similar a la que ocurrió con el aeródromo de Collique, que se le dio a la chilena Besco para que desarrolle un proyecto inmobiliario. En este momento hay dos empresas chilenas detrás de la construcción de viviendas en la Isla San Lorenzo, una de ellas es Besco”, aseveró.

Explicó que esta decisión es sumamente perjudicial y lesiva para el país, no sólo en el ámbito portuario, ya que competiría con el megapuerto chileno de Mejillones que estará listo en el 2012, sino también “para la seguridad y defensa del país”.

“En la Marina de Guerra del Perú me desempeñé como ingeniero en sistema de armas y como militar puedo decir que existe un riesgo geoestratégico. Si se vende la isla a empresas chilenas, en un eventual conflicto armado con ese país, los chilenos pueden camuflar batería de misiles en la cima de la isla, que debido a la altura que tiene les permitiría bombardear el Callao y Lima sin problemas”, alertó.

“Ante ello, queda claro que estaríamos comprometiendo la seguridad nacional, metiendo caballos de Troya que pueden bombardear nuestro país”, comentó.

Refirió que esta posibilidad no es descabellada. “Si vemos el interés de Chile por controlar sectores estratégicos en el Perú, nos damos cuenta que son un riesgo para el Perú. Se está produciendo una situación similar a la que existía en los años previos a la Guerra del Pacífico”, dijo.

Por su parte, el capitán de navío (r) Marcos Bravo Velarde señaló que “el objetivo de las empresas chilenas por controlar la Isla San Lorenzo es truncar el desarrollo portuario del Perú. El gobierno está renunciando a ser el centro de la logística del transporte entre los países de las Cuencas del Pacífico, Atlántico e Índico y a desconocer que la Isla San Lorenzo es la única isla geoestratégica central del hemisferio occidental”.

Habrá insurgencia si venden San Lorenzo

 

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Un grupo de militares y civiles protestó ayer contra la intención del gobierno de vender la isla San Lorenzo, y amenazó con recurrir a la insurgencia popular, si hasta el 20 del presente, día del aniversario del Callao, no se deroga la norma que pretende entregar a manos privadas un bien que considera inalienable.

Los manifestantes llegaron hasta el histórico “Cañón del pueblo”, en el primer puerto, donde colocaron una ofrenda floral y portando banderas peruanas aseguraron que defenderían hasta con sus vidas la permanencia de la isla dentro del patrimonio nacional.

Previamente, en una conferencia de prensa realizada en el auditorio del local de la Marina Mercante, el capitán de navío Lizandro Paredes expresó que no entendía cómo un proyecto como el megapuerto, megaterminal y multimodal en la isla San Lorenzo aprobado por el Ejecutivo, el Congreso y el gobierno regional del Callao, se pretendía dejar de lado para poner la isla en venta, con la posibilidad que caiga en manos chilenas.

Hay inversionistas para el megapuerto

El marino anunció también que existen inversionistas de tres países de Europa y Asia interesados en invertir los 22 mil millones de dólares que costaría el proyecto constructor en la isla, que podría sacar al Perú del subdesarrollo y lo alejaría de la actual dependencia de puertos extranjeros. Incluso leyó una misiva enviada por un consorcio que ofrece conseguir el dinero y venir para hacer efectiva su intención.

Por su parte, el capitán de navío Marcos Bravo, presidente ejecutivo de la Corporación Megamar, responsable del proyecto en la isla San Lorenzo, dijo que “sólo los antipatriotas pueden oponerse al megapuerto. ¿Por qué Chile tiene su Mejillones y nosotros no?”, apuntó. César Atala, uno de los principales defensores del aeroclub de Collique, sostuvo que “el Perú es maravilloso, pero lamentablemente hay peruanos que se han metido a la política para enriquecerse y encima hablan de democracia, que es la autoridad del pueblo, cuando no se ha consultado a nadie para vender la isla San Lorenzo, Collique u Olmos”.

También recordó cómo en el año 41 se realizó una colecta pública que reunió un millón 200 mil soles para comprar las 64 hectáreas de Collique para que ahí funcione la reserva aérea. “El capitán José Abelardo Quiñones, que murió luchando por la patria, donó su sueldo para este fin y ahora se pretende vender en US$ 48 millones, siendo su precio real de 640 millones de dólares. Es algo que no podemos permitir”.

 

LA PRIMERA

Kuelap, la fortaleza más importante de los Chachapoyas podria terminar en manos de la minería

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Por Ing. Fanny Fernández Melo*

El domingo 9 de Agosto, el Programa Cuarto Poder, de América Televisión paso un informe realizado por Luis Miranda sobre Kuelap. El periodista fue a la zona misma de interés donde el área de amortiguamiento podría terminar en manos de la minería y entrevistó a José La Torre, copropietario del “Área de Conservación Privada Huiquilla” que se ubica en la carretera de ingreso a Kuelap, quien manifiesta que en diciembre del año pasado recibió una notificación del Instituto Geológico Minero y Metalúrgico (INGEMMET) dándole a conocer la existencia de un petitorio minero que se superpone en gran parte al bosque que tanto él como su familia habían formalizado ante el Ministerio de Agricultura como una zona dedicada a la conservación de la biodiversidad, uno de los pocos emprendimientos ecológicos privados que existen en el país, ejemplo digno a seguir.

El bosque de Huiquilla está considerado como parte de la zona de amortiguamiento de Kuelap, es la floresta más cercana a la fortaleza de los Chachapoyas, el único bosque que no ha sido depredado por la agricultura y que en una acción de enorme generosidad la familia La Torre decidió preservar.

Actualmente este bosque de nubes está reconocido por el Estado Peruano como un área de conservación privada, donde en su interior alberga un sinnúmero de maravillas naturales, especies endémicas como el mono nocturno andino el único primate que sobrevive a mas de 3000 m de altura.

La bióloga Fanny M. Cornejo manifiesta que a nivel internacional se han elegido en el mundo áreas que son conocidas como los hotspots de biodiversidad y que esta zona de los andes tropicales es conocida como el epicentro de la biodiversidad, como el hotspot con la mayor diversidad de especies de flora y fauna.

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Convocan a la ciudadanía a exigir la ejecución del proyecto Megapuerto San Lorenzo

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Convocan a la ciudadanía a exigir la ejecución del proyecto Megapuerto San Lorenzo

Y rechazar los faenones que pretenden vender la isla San Lorenzo a voraces inmobiliarias

Los gestores e impulsores del proyecto Megapuerto San Lorenzo, especialistas navieros Marcos Bravo y Lizandro Paredes, realizarán este 12 de agosto una conferencia de prensa para dar a conocer los intentos por entregar la isla a voraces inmobiliarias y para demandar al presidente Alan García que pase a la historia como el mandatario que emprendió el proyecto más grande del Perú: el Megapuerto San Lorenzo.

Como sabemos, dicho proyecto contempla la construcción del puerto más grande del Pacífico con capacidad para atraco de naves de gran tonelaje (capacidad que no tiene el puerto del Callao), un moderno aeropuerto, con capacidad para recibir grandes aviones que no pueden aterrizar en Jorge Chávez; tendrá almacenes para la carga de entrada y salida y, además, un corredor subterráneo desde la isla hasta Ancón y Lurín (con capacidad para vehículos, buses, camiones, trenes), y se establecerá adecuada conexión con Pucallpa donde se convertirá en una vía transoceánica que empalmará con Brasil y otros países (ver Megapuerto: alta traición al futuro del Perú y Megapuerto San Lorenzo: esperanza del Perú).

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Empresa que ganó Paita es insolvente

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No terminan las sorpresas. ProInversión y MTC deciden cambiar fraudulentamente contrato de privatización de puerto porque TP Euroandinos no tiene ni para el té. Ahora sólo quieren exigirle un fideicomiso por apenas US$ 10 millones.

Ante la negativa del banco HSBC, último banco al que recurrió TP Euroandinos para conseguir la Carta Fianza por US$ 100 millones que la habilite para firmar el contrato de concesión del puerto de Paita, este consorcio, con la ayuda de ProInversión y el ministro de Transportes Enrique Cornejo rompen las reglas del propio contrato y recurren a un fideicomiso por sólo US$ 10 millones. Así lo advirtió Gustavo Gutiérrez Vigil, secretario general de Fentenapu, “El banco HSBC se negó debido a que TP Euroandinos no pudo realizar el depósito mínimo solicitado por la entidad financiera de US$ 40 millones. Sólo tenían 10”, indicó.

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Business Track interceptó las comunicaciones de Virly Torres, la ex funcionaria de la embajada venezolana

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Trajo cola el hallazgo de correos electrónicos en la computadora de Manuel Ponce Feijoo, gerente general de la empresa Business Track (BTR). El gobierno peruano tomó distancia de la situación luego que CARETAS reveló que entre el ingente material hay comunicaciones de oficiales de las Fuerzas Armadas chilenas y una empleada del consulado ecuatoriano en Santiago.

Pero no fueron los únicos objetivos internacionales de los “chuponeadores”.

Durante las audiencias judiciales supervisadas por la jueza María Martínez también se escuchó una larga lista de audios interceptados en la residencia del embajador de Venezuela en Lima. Allí vivió Virly Torres, la ex primera secretaria y encargada de negocios de la legación chavista. Por la naturaleza de las comunicaciones, ella era obviamente el blanco privilegiado de la intervención.

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Analistas chilenos afirman que el Perú adquirirá armamento más actualizado que el suyo

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La anunciada modernización de nuestras Fuerzas Armadas ha generado nerviosismo en diversos sectores chilenos, al punto que han advertido que nuestro país buscaría igualar el poderío bélico mapocho y que venimos adquiriendo armamento más actualizado que Chile.

Según una nota difundida por la división chilena del portal Terra (terra.cl), dos analistas de defensa de su país expresan sus preocupaciones tras el anuncio del presidente Alan García, en el sentido de que habrá una millonaria inyección de recursos para potenciar las FF AA.

“El anuncio presidencial de destinar más de 653 millones de dólares para “rehabilitar” la operatividad de las Fuerzas Armadas del país vecino, apunta –entre otras cosas– a equiparar con Chile el poderío bélico”, indica la nota.

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Juntan 5 mil firmas para pedir nulidad de concesión de puerto

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Y en Paita desarrollaron movilización. Señalan que el contrato es “lesivo a los intereses del país”. Con la finalidad de rechazar el contrato de concesión del puerto de Paita al consorcio Terminales Portuarios Euroandinos (TPE), el presidente del Frente de Defensa de los Intereses de Paita, Jorge del Rosario, informó que se llevó a cabo un mitin en la Plaza Bolognesi en el que participaron diversos dirigentes portuarios del país, especialistas en el tema y público en general.

Cinco mil adhesiones“Por pedido del Tribunal de Garantías Constitucionales, estamos recolectando cinco mil firmas, las cuales son necesarias para pedir la nulidad del contrato de concesión”, indicó Del Rosario, quien agregó que los trabajadores portuarios identificaron 27 observaciones a dicho documento que oficialmente ya está en poder de la Contraloría General de la República y que es “lesivo a los intereses del país”.

Según el dirigente, TPE “aún no consigue la carta fianza para financiar los 100 millones de dólares de inversión requeridos para recibir la buena pro de la concesión”. “No están en condiciones de tomar las riendas del puerto de Paita”, señaló Del Rosario, quien anunció que para la primera semana de agosto se realizará un foro, el cual será presidido por el congresista Luis Negreiros y en el que se abogará por la nulidad de la concesión.

Un megapuerto en la isla San Lorenzo

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De concretarse la venta de la isla San Lorenzo, que muchos consideran un acto de traición a la patria, el Perú perdería la oportunidad de ocupar un lugar de liderazgo tanto en el mar como en el aire, por dejar de lado los proyectos de construcción de un megapuerto en ese territorio estratégico, que duermen en un cajón de algún escritorio de Palacio de Gobierno.

Dos proyectos de megapuerto en la isla y que tienen grandes similitudes, pertenecen al especialista en asuntos de puertos Alfredo Castillo, quien asegura tener inversionistas chinos y europeos y de los marinos en retiro Lizandro Paredes y Marcos Bravo y que también cuentan con ofrecimientos para hacerlo realidad.Los proyectos se encuentran desde hace 10 años tanto en Palacio de Gobierno como en el Congreso y en diversos ministerios, pero por esas cosas extrañas y sospechosas de los administradores del Estado, han sido dejados de lado, lo que ha permitido que grupos chilenos tengan las manos libres para hacerse de la isla.

Según el capitán de navío (r) Lisandro Paredes su proyecto de megapuerto en la isla San Lorenzo ha sido considerado de gran importancia, por lo que ha recibido felicitaciones de instituciones internacionales. Asegura que generaría un millón y medio de puestos de trabajo, reduciría los costos portuarios y navieros en más de 25 por ciento, lo que significa cuatro mil millones de dólares anuales y recuperaría el medio ambiente del primer puerto.

El capitán expresa que ninguna súper nave moderna puede atracar o amarrar actualmente en ningún puerto nacional por la poca profundidad de sus radas y bahías, incluyendo el Terminal Marítimo del Callao por lo que este se ha convertido en subsidiario de puertos chilenos al derivarse parte de nuestra carga de exportación-importación por ese lado, generando además altos sobrecostos.

“El proyecto contempla un megaterminal multimodal, es decir terminal marítimo para grandes barcos que ahora no pueden llegar al Callao, aeropuerto para los aviones grandes que no pueden aterrizar en nuestro aeropuerto y un terminal terrestre para unir el Callao con Pucallpa por medio de túneles y grandes vías”, acota el capitán de navío Marcos Bravo

La isla San Lorenzo, que tiene 8 kilómetros y medio de largo por 2 y medio de ancho sería agrandada por medio de un sistema especial de ingeniería, lo que dejaría la parte actual para el funcionamiento de una nueva base naval, de un museo y una gran zona de recuperación ecológica.